tÖmiCaN sharing: 港鐵新支綫

西港島綫

西港島綫項目獲行政長官會同行政會議批准進行後，政府於2009年3月按《鐵路條例》規定在憲報刊登項目方案。

行政會議於2009年5月通過西港島綫項目的撥款安排，待立法會通過撥款方案後，西港島綫可望於二零零九年年中動工。
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主要資料
走綫：由上環站向西伸延至堅尼地城，全綫均建於地下
車站：在西營盤、大學、堅尼地城設地下車站
全程長度：約三公里
行車班次：與現時港島綫一致
票價：沿用港鐵票價結構

走綫
西港島綫將從現有港島綫上環站往西伸延，經西營盤、大學至堅尼地城。請按此處參閱2009年3月的批准方案有關車站及出入口位置的資料。

轉車站
因西港島綫是港鐵港島綫的延綫，故港島綫乘客無須於上環站轉車轉乘西港島綫。西港島綫為西區和港島北提供方便的交通服務，連接中西區和市中心商業區，縮短各區的距離。

鐵路系統
因西港島綫是港鐵港島綫的延綫，故將以港島綫的列車行走。最高載客量可達每小時八萬五千人次(單向計算)。

預計行車時間
西港島綫為西區和港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務。由堅尼地城至上環及尖沙咀的車程大約分別只需8及14分鐘，而前往銅鑼灣則只需13分鐘。

設計特色
西港島綫將會建於地底，途經西區人口最密集的地段，超過九成的居民可徒步前往其中一個車站。
車站出入口，四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來西半山至皇后大道西一帶。
位於山上的地面出入口，因與車站大堂有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。

其他交通配套
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，港鐵公司建議增設下列交通配套：

在堅尼地城站興建一個小型交通交匯處，以便市民轉乘其他交通工具前往港島其他地區；
在石山街興建升降機連接山市街及在山市街上興建扶手電梯；
在新戴麟趾康復中心建升降機連接盤咸道及高街；
於奇靈里設立行人專用區；
改善車站出入口附近的行人道路。

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西港島綫的車站及出入口位置及分佈

西營盤站
車站出入口, 四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來般含道至皇后大道西一帶。
位於山上的地面出入口，因與車站大堂有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，奇靈里將會闢為行人專用區。

大學站
車站出入口，四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來薄扶林道至石塘咀一帶。
位於山上的車站出入口，因與車站有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。

堅尼地城站
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，港鐵公司將在堅尼地城站興建一個小型交通交匯處，以便市民轉乘其他交通工具前往港島其他地區，以及在石山街興建升降機連接山市街及在山市街上興建扶手電梯，以改善該區的聯繫。

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時間表
2007年10月 - 按《鐵路條例》刊憲
2009年3月 - 按《鐵路條例》批准方案
2009年年中 - 展開建造工程
2010年年底 - 完成新戴麟趾康復中心及堅尼地城公眾游泳池
2014年 - 西港島綫落成啟用
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