港鐵新支綫 - 觀塘綫延綫

觀塘綫延綫


觀塘綫延綫將從現有觀塘綫油麻地站延伸，經何文田至黃埔。

觀塘綫延綫是一條地下鐵路，所選定之走綫是避開所有高速公路及建築物的地基，以減少對社區的影響。

2009年7月 - 港鐵觀塘綫延綫的修訂方案
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主要資料
走綫：由油麻地至黃埔
車站：在油麻地、何文田及黃埔設站
全程長度：約3公里
行車班次：繁忙時間約2分鐘一班至何文田及4 分鐘一班至黃埔
票價：與現時港鐵綫票價一致




走綫
觀塘綫延綫將由現在的觀塘綫油麻地站延伸至黃埔，途中在何文田設一轉綫車站。
乘客可於何文田站轉乘即將興建的沙田至中環綫，前往香港、東九龍或沙田。
觀塘綫延綫全程建於地下隧道內。



轉綫站
觀塘綫延綫在何文田站可轉乘沙中綫。

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觀塘綫延綫車站


油麻地站
觀塘綫延綫是由現有油麻地站以南的觀塘綫越位隧道向黃埔延伸，故不會影響油麻地站的日常運作，預期無需在油麻地站進行改建或改善工程


何文田站
何文田站是觀塘綫延綫與沙田至中環綫的轉車站。因此何文田站的選址需與沙田至中環綫的走綫配合。因應地形、地理位置、鐵路走綫的限制和配合轉車安排，何文田站將會設於現時空置的前山谷道地底。
初步計劃，何文田站將會設有四個車站出入口，分別位於忠孝街、佛光街、信用街和漆咸道北以北，主要覆蓋愛民邨、何文田邨、忠孝街、佛光街、信用街、漆咸道北及紅磡北一帶的範圍。
初步考慮，通風井可設於擬建何文田站的空置地皮上。
透過改善現時橫跨漆咸道北的行人天橋，可為紅磡北至何文田站之間提供更佳的接駁。同時建議政府於何文田站安排接駁交通往來何文田站和何文田山一帶的社區。
何文田站位於目前的空置地皮下，初步考慮會用明挖方式興建地下車站。


何文田站上下月台轉車安排



黃埔站
黃埔站是觀塘綫延綫的終點站。經過詳細初步設計後，建議黃埔站設於德安街。
黃埔站共分為兩層， 下層是單側式月台及單條軌道， 而上層則是車站大堂。建議設置的四個出入口， 兩個位於紅磡道， 其餘則位於船景街及德安街。為方便乘客出入車站， 部分民兆街將建議改為行人專用區。


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鐵路系統
因觀塘綫延綫是現有鐵路綫之延伸，將由現有鐵路綫的列車行走，繁忙時間列車班次與市區鐵路綫相約。


預計行車時間
由油麻地至黃埔的車程大約為5分鐘。


建造方法
大部份隧道工程會於地底以爆破或隧道鑽挖機方法興建。工程期間只需佔用一些部份地面作工地，建造臨時出入口豎井，及作臨時機械及物料放置。
何文田站位於空置地皮下，初步考慮會採用明挖方式興建地下車站。
由於黃埔站一帶的地理位置和空間有所限制，初步考慮採用明挖回填方式興建黃埔地下車站。
同時需要於走綫或車站附近物色一些合適的地方作工地用途，以便臨時放置機械及物料等。
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時間表
2008年 - 展開初步設計及公眾諮詢
2009年 - 按鐵路條例刊憲*
2011年 - 展開建造工程
2015年 - 竣工

*註: 方案須獲政府同意後方可刊登憲報
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Source: MTR新支綫及工程項目

港鐵新支綫 - 西港島綫

西港島綫


西港島綫項目獲行政長官會同行政會議批准進行後，政府於2009年3月按《鐵路條例》規定在憲報刊登項目方案。

行政會議於2009年5月通過西港島綫項目的撥款安排，待立法會通過撥款方案後，西港島綫可望於二零零九年年中動工。
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主要資料
走綫：由上環站向西伸延至堅尼地城，全綫均建於地下
車站：在西營盤、大學、堅尼地城設地下車站
全程長度：約三公里
行車班次：與現時港島綫一致
票價：沿用港鐵票價結構


走綫
西港島綫將從現有港島綫上環站往西伸延，經西營盤、大學至堅尼地城。請按此處參閱2009年3月的批准方案有關車站及出入口位置的資料。




轉車站
因西港島綫是港鐵港島綫的延綫，故港島綫乘客無須於上環站轉車轉乘西港島綫。西港島綫為西區和港島北提供方便的交通服務，連接中西區和市中心商業區，縮短各區的距離。


鐵路系統
因西港島綫是港鐵港島綫的延綫，故將以港島綫的列車行走。最高載客量可達每小時八萬五千人次(單向計算)。



預計行車時間
西港島綫為西區和港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務。由堅尼地城至上環及尖沙咀的車程大約分別只需8及14分鐘，而前往銅鑼灣則只需13分鐘。


設計特色
西港島綫將會建於地底，途經西區人口最密集的地段，超過九成的居民可徒步前往其中一個車站。
車站出入口，四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來西半山至皇后大道西一帶。
位於山上的地面出入口，因與車站大堂有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。


其他交通配套
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，港鐵公司建議增設下列交通配套：

1. 在堅尼地城站興建一個小型交通交匯處，以便市民轉乘其他交通工具前往港島其他地區；
2. 在石山街興建升降機連接山市街及在山市街上興建扶手電梯；
3. 在新戴麟趾康復中心建升降機連接盤咸道及高街；
4. 於奇靈里設立行人專用區；
5. 改善車站出入口附近的行人道路。

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西港島綫的車站及出入口位置及分佈


西營盤站
車站出入口, 四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來般含道至皇后大道西一帶。
位於山上的地面出入口，因與車站大堂有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，奇靈里將會闢為行人專用區。




大學站
車站出入口，四通八達，除方便乘客外，亦便利市民經車站非付費區，往來薄扶林道至石塘咀一帶。
位於山上的車站出入口，因與車站有比較大的高度差距，所以計劃以一組升降機運載乘客，讓乘客以較快及直接的方式進出車站。




堅尼地城站
為方便乘客乘搭及轉乘西港島綫，港鐵公司將在堅尼地城站興建一個小型交通交匯處，以便市民轉乘其他交通工具前往港島其他地區，以及在石山街興建升降機連接山市街及在山市街上興建扶手電梯，以改善該區的聯繫。



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時間表
2007年10月 - 按《鐵路條例》刊憲
2009年3月 - 按《鐵路條例》批准方案
2009年年中 - 展開建造工程
2010年年底 - 完成新戴麟趾康復中心及堅尼地城公眾游泳池
2014年 - 西港島綫落成啟用
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藍線 - 擬建的西港島綫
紅線 - 計劃的南港島綫(東段)
綠線 - 計劃的南港島綫(西段)
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Source: MTR新支綫及工程項目

港鐵新支綫 - 南港島綫(東段)

南港島綫(東段)


政府於2007年12月批准展開南港島綫（東段）的初步設計及規劃工作，港鐵公司會隨即展開項目的初步設計工作。

港鐵公司由2008年3月至6月，就南港島綫(東段)的初步方案，進行第一階段公眾諮詢，收集市民的意見，交由設計隊伍進行初步設計時研究和考慮。

2008年9月 - 初步設計階段修定方案
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車務資料
走綫：由金鐘至海怡半島
車站：南區共設四個車站於海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。而金鐘站為轉車站
車廠：於黃竹坑附近設置車廠
全程長度：約７公里
鐵路系統：中型鐵路
行車班次：繁忙時間約2分鐘一班
票價：沿用港鐵票價結構


走綫
南港島綫（東段）將採用中型鐵路系統，連接海怡半島及金鐘，途經利東、黃竹坑及海洋公園。新綫不但服務港島南區居民，而且途經南區主要特色旅遊景點，為遊客提供方便的交通服務。




鐵路系統
南港島綫（東段）是一條中型鐵路系統，現時港鐵系統的最高載客量為八萬五千人次(單向計算)，而中型鐵路系統每小時載客量則為二萬人次(單向計算)，從成本效益來說，較適合在南港島綫（東段）上採用。
經初步評估後，鐵路系統的中型列車有三至四卡，長約六十米，以每二至四分鐘一班的班次行走，便可應付乘客需求。
中型鐵路系統列車較短，月台較短，車站面積亦較小，建造及維修成本亦會因此下降。

建議的中型鐵路系統車站圖則



行車時間
南港島綫 （東段）為南區和港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務。由海怡半島至金鐘的車程大約只需九分鐘、海洋公園至金鐘為四分鐘、海洋公園至尖沙咀則為十分鐘。


設計及建造
南港島綫(東段)建議採用隧道和架空橋形式建造。由金鐘經隧道至香港仔南風道，以架空橋連接海洋公園及黃竹坑，經過香港仔海峽至利東。利東至海怡半島一段則建於地下。


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時間表
2007年12月 - 行政會議批准港鐵公司就南港島綫（東段）作初步規劃及設計工作
2008年 - 展開初步設計及公眾諮詢
2009年 - 按鐵路條例將建議方案刊憲
2010年 - 詳細設計及招標
2011年 - 展開工程
2015年 - 項目落成啟用
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藍線 - 擬建的西港島綫
紅線 - 計劃的南港島綫(東段)
綠線 - 計劃的南港島綫(西段)
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Source: MTR新支綫及工程項目

變型金剛 - 狂派再起 Transformers: Revenge of the Fallen

《變型金剛 - 狂派再起》



故事相對第一集複雜了，但亦因此很多地方和情節只能匆匆帶過，有點表面，打也打得快和簡單，好像那個要趕走博派的美國官員，可以說多點其背後支持的勢力，是否真的是美國總統的意思？

而且今集機械人多了，甚至有狂派變節，狂派的樣子有些又差不多，尤其是麥加登和其師傅，誰是誰有時真分不清；每個機械人也欠缺了性格和獨特性，只是打打打打

柯柏文的死，的確令我很驚訝，當場呆了數秒

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興幸的是這集仍保留了美軍獨戰的部分，海陸空三軍也出齊，軍事武器也多了，有些真的很精銳

不過開場的時候，狂派在上海作亂，中國政府以毒氣洩漏作掩飾封鎖現場，而美軍特種部隊和博派合作趕抵應付

美軍在中國土地作軍事行動，中國只有「警察」字樣的警車出現，又不見解放軍，是不是有點政治和大美國含意呢？

另外，有一個地方我覺得有點牽強，男女主角到達埃及找甚麼心臟，欲為柯柏文復活；他們抵達古蹟但沒發現，失望之際那雙生博派機械人突然先口角後打起上來，結果恰巧地打穿了牆，輕易地發現了那甚麼心臟

這一幕我覺得有點堆砌

其次，男主角死了上天堂，博派祖先讓他復活，除之前道出古埃及文明和金字塔等是外星人的傑作，也巧妙地引出天堂也是外星之地

不過觀能和視覺上的刺激係超正，而且電腦特技的出神入化係完全覺得d機械人真的是與人類並存

冰河世紀3大威龍駕到 Ice Age 3: Dawn of the Dinosaurs

《冰河世紀3大威龍駕到》(3D粵語配音版)



Animation的技術越來越精彩，濕左的恐龍蛋的效果最令我讚嘆

故事其實很簡單，不過實在笑位不斷，也有很多gag位，尤其是那隻單眼阿Buck

最鍾意當然就是過場那兩隻搶橡果的鼠奎，太爆笑了，牠們絕對是貫穿3集《冰河世紀》的重要角色，是電影中的另一故事

全場要用3D眼鏡睇，更加正，很有立體感

消防游繩拯救實錄

在消防forum看到有人post左一段video，是上星期五在MOS消防游繩拯救行動

馬鞍山富安花園13座老翁墮樓命危
【15:25】2009年06月19日
【on.cc專訊】 中午12時42分，馬鞍山富安花園13座1名60歲老翁，在家中收衫時疑失足墮下，撞毀樓下多個晾衫架，倒臥在其中1層樓的晾衫架上，險象環生，街坊目擊意外報警；警員及消防員到場，將老翁救下急送醫院搶救，據悉，老翁送院情況命危。

禮儀師之奏鳴曲 Departures

看了《禮儀師之奏鳴曲》



果然是勇奪多獎的電影，靜靜的，但表現出入斂師對離世者的一種溫柔和敬意，而且日本的入歛(殯儀)儀式與香港的不同，更加著重對離世者那份人性和禮儀

我不太喜歡香港那種人死後便當作貨物，甚至癈物那種心態，你看靈車也只是由客貨車改裝，日本和美國等都是用房車，駕車的都穿上西裝，我覺得這是對離世者的一種尊敬

片中也道出常人對從事殯儀工作的人那份忌諱、認為係骯髒的，不正當的職業，但片中證明了為離世者送行的重要和敬意

其實死不是那麼值得懼怕，片中說得好，死可能是一道門，逝去並不是終結，而是超越，就向下一程，正如門一樣

呢套片也有好好聽的音樂，原來是久石讓的作品，果然!!

梅窩居民 vs 正生書院

近期新聞焦點是大嶼山梅窩居民激烈反對扶持戒毒青年的正生書院遷入梅窩的空置校舍。

有梅窩居民激動的說自己子女每天要山長水遠出港島返學，很可憐很辛苦，為何有空置校舍不先讓主流中學優先？

那空置校舍原先是南約區中學，因收生不足遭殺校，我覺得若真的如此般的咁大需求，原本南約區中學便不會被迫結束辦學。

再者，若其子女被派入市區的標籤名校，她會如何選擇？ 會寧願留在梅窩就讀，還是每天山長水遠的撲往那些名校？

明白梅窩的家長都只是為自己為自己子女著想，大家的著眼點不同，但上星期日的官方諮詢會，梅窩居民沒有理性冷靜的討論，反而選擇了激辯指罵叫囂圍堵等抗議行為，相信這已深深傷害了也在席上的一班正生書院的學生。

是!!他們是曾經做錯過，也真的很錯很錯，但真的只是「曾經」，他們現在堅定改過自新的決心，應該得到我們的敬仰和支持，但結果換來的是大家的自私歧視和排擠，可以想像得到他們的心裡是多難受和傷心...

正生書院的辦學目的，就是要這班成功戒毒的青年重投社會，但可惜這個社會，很多人也需要再受教育，也需要學習...

希望此事不要令一班正在戒毒，和想戒毒的年青朋友放棄...