南港島綫(東段)
政府於2007年12月批准展開南港島綫（東段）的初步設計及規劃工作，港鐵公司會隨即展開項目的初步設計工作。
港鐵公司由2008年3月至6月，就南港島綫(東段)的初步方案，進行第一階段公眾諮詢，收集市民的意見，交由設計隊伍進行初步設計時研究和考慮。
2008年9月 - 初步設計階段修定方案
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車務資料
走綫：由金鐘至海怡半島
車站：南區共設四個車站於海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。而金鐘站為轉車站
車廠：於黃竹坑附近設置車廠
全程長度：約７公里
鐵路系統：中型鐵路
行車班次：繁忙時間約2分鐘一班
票價：沿用港鐵票價結構
走綫
南港島綫（東段）將採用中型鐵路系統，連接海怡半島及金鐘，途經利東、黃竹坑及海洋公園。新綫不但服務港島南區居民，而且途經南區主要特色旅遊景點，為遊客提供方便的交通服務。
鐵路系統
南港島綫（東段）是一條中型鐵路系統，現時港鐵系統的最高載客量為八萬五千人次(單向計算)，而中型鐵路系統每小時載客量則為二萬人次(單向計算)，從成本效益來說，較適合在南港島綫（東段）上採用。
經初步評估後，鐵路系統的中型列車有三至四卡，長約六十米，以每二至四分鐘一班的班次行走，便可應付乘客需求。
中型鐵路系統列車較短，月台較短，車站面積亦較小，建造及維修成本亦會因此下降。
建議的中型鐵路系統車站圖則
行車時間
南港島綫 （東段）為南區和港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務。由海怡半島至金鐘的車程大約只需九分鐘、海洋公園至金鐘為四分鐘、海洋公園至尖沙咀則為十分鐘。
設計及建造
南港島綫(東段)建議採用隧道和架空橋形式建造。由金鐘經隧道至香港仔南風道，以架空橋連接海洋公園及黃竹坑，經過香港仔海峽至利東。利東至海怡半島一段則建於地下。
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時間表
2007年12月 - 行政會議批准港鐵公司就南港島綫（東段）作初步規劃及設計工作
2008年 - 展開初步設計及公眾諮詢
2009年 - 按鐵路條例將建議方案刊憲
2010年 - 詳細設計及招標
2011年 - 展開工程
2015年 - 項目落成啟用
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藍線 - 擬建的西港島綫
紅線 - 計劃的南港島綫(東段)
綠線 - 計劃的南港島綫(西段)
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Source: MTR新支綫及工程項目
